蘇州地鐵8號線破解古城軌道建設難題

本站消息 5月24日，由中鐵十五局集團城軌公司承建的蘇州地鐵8號線項目中塘公園站～車斜路站盾構區間左線隧道順利貫通, 再次破解古城軌道施工建設難題。

據悉，全長1505米的中塘公園站～車斜路站盾構區間左線隧道穿越地層為粉質黏土地層及粉砂夾粉土地層。在施工過程中依次下穿中塘河、國家電網變電站、在建蘇州軌道交通6號線等地，施工難度極大。

難到怎樣一種程度呢？該公司副總經理、蘇州地鐵8號線項目負責人田書廣舉例說：“在中塘河河底下方施工就像是在‘果凍里面打洞’，施工過程中必須小心翼翼，對土壓的要求以及土壤改良效果要求極高，稍有不慎就會造成河底擊穿、盾尾滲漏等風險。另外，下穿軌道交通6號線在建隧道，隧道間最小垂直凈距離僅為2.9米，這就要求在施工過中嚴格控制土壓上下浮動，盡量減少對土體的擾動，同步注漿量要經過嚴格計算，注漿壓力也要做出相應的控制?！?/span>

 期間，該項目克服了疫情帶來的施工物資運輸困難、技術人員限行等難題，工區實行24小時值班制度，緊密銜接各施工工序，最終實現了中車盾構區間左線的順利貫通。

蘇州地鐵8號線是古城外圍從西北到東南的骨干線路及加密線路，也是城際客流集散線路。預計2024年9月開通運營，將極大改善古城北部區域東西向出行條件，為蘇州經濟社會發展提供新的增長點。

蘇州地鐵8號線施工現場

（中鐵十五局集團城軌公司蘇州地鐵8號線項目 李建明）